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5月9日下午,在成都梓潼桥正街、华兴正街路口的一个露天停车场入口处,车主杨苏和守车员争了起来。双方争执的焦点,在于入口处一块刚设立不久的提示牌:借道5元。

“前面堵得太厉害,我想从停车场借道掉头,就30多米的路,为啥要收钱?”杨苏想不通。守车员则坚持过路必须交过路费:“每个人都像你一样借道,我的停车场就成了公路,车来车往把其他停放的车撞了怎么办?”
类似的争执,最近两周几乎每天都会在这里发生。这源于停车场极其特殊的地理位置:地处市中心,4个方向的梓潼桥正街、华兴东街、华兴正街、福兴街全是单行道,加上整个华兴街片区的暑袜街等单行道,0.27平方公里挤了11条单行道,几乎成为成都中心城区单行道最为密集的区域。而借道收费,成了停车场对抗车辆绕行单行道、借道场内道路的最后武器:“停车场被单行道包围了,一拥堵好多车就往我这里钻,其实收费就是想把借道掉头的车吓走。”老板说。

成都市发改委称,停车场借道收费理论上并不违规。

记者则从交警部门了解到,红星路二段片区单行道如此密集,和近两年周边道路改造和市政工程打围施工有关。

【现场探访】

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30米通道一进一出收费5元

5月11日,华西都市报记者前往杨苏所说的露天停车场。这个停车场的入口位于梓潼桥正街与华兴正街的交界处,“借道5元”的牌子就挂在梓潼桥正街的入口处。

停车场的出口在梓潼桥西街,从入口进入停车场后直行大约30米即到达。在停放车辆的簇拥下,停车场内留出了一个环形通道,最宽处约5.7米,最窄处仅有3.6米。中午12点半,停车场门口已经停了7辆等待进入的车子,而停车场内停了111辆车,还有8辆车没有找到车位停在过道上。每辆车在穿过通道时都开得非常缓慢,一辆从停车场内离开的车子,短短二三十米距离,开了整整2分钟。
成都车主遇堵借道穿行 停车场老板:留下5元过路费
A-A+2014年5月12日06:29华西都市报

华西都市报讯(记者 张杰 雷远东)由汤唯饰演萧红、香港著名导演许鞍华执导的电影《黄金时代》,一直备受广大文学爱好者的关注。5月11日,《黄金时代》监制兼编剧李樯,来到成都,与女诗人翟永明展开对谈。华西都市报记者在现场看到,很多读者前来聆听并现场提问,谈及关于“女汉子”、“剩女”等热点话题,锋芒十足。据李樯介绍,《黄金时代》虽然是以萧红为主角,“但并不只是写萧红一个人,主要是通过一群人,还原了一个时代的众生相。”

作者:张杰 雷远东

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本文来源:四川在线-华西都市报

 
《黄金时代》编剧成都聊女人
2014-05-12 06:09:26 来源: 华西都市报(成都)

 

AeroPress? Coffee Maker 爱乐压咖啡壶小介绍:
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地铁7号线作为成都市首条环形地铁,其部分站点与中环路重叠。为提升该路段通行能力,中环路上的6大路口将和地铁7号线同步升级改造。用一次打围,完成地下、地上两项工程,以免多次开挖对交通造成影响。据了解,6大路口分别为建设北路路口、成都理工大路口、万年场路口、武侯大道路口、龙腾西路路口和一品天下路口。

改造原因:增加道路通行能力

施工时间初定为6月初。成都市建委相关负责人称,中环路沿线串联了紫荆、桐梓林、神仙树、外双楠、浣花、金沙、光华等片区,人流、车流量较大。对中环6大路口进行改造,在于增加该条环状道路的通行能力。
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目前,需改造的6大路口几乎均为平面交叉路口。此次改造中,平面交叉路将延伸至空中和地下。该负责人透露,6个拥堵路口会采用不同形式的跨线桥,并新增下穿隧道和匝道,以立交化方式达到加强通行能力目的。

改造亮点:组合式桥墩投资少

如果你不喜欢【法国压】咖啡容易喝到残渣的缺点,,或者受不了【意式咖啡机】煮咖啡那么烦琐与精準的要求与过程,但又不想把一杯咖啡的命运都交给一台“很傻瓜“的【滴滤式】咖啡机… 而很想自己动手煮咖啡,那…. 不用考虑了 正好最适合囉!
爱乐压(Aero Press)是一种手工烹煮咖啡的简单器具。总的来说,它的结构类似于一个注射器。使用时在其“针筒”内放入研磨好的咖啡和热水,然后压下推杆,咖啡就会透过滤纸流入容器内。它结合了「法国压」(法式滤压壶)的浸泡式淬取法,滤泡式(手冲)咖啡的滤纸过滤、以及义式咖啡的快速、加压淬取原理。爱乐压冲煮出来的咖啡,兼具义式咖啡的浓郁、滤泡咖啡的纯净、及法国压的顺口。通过改变咖啡研磨颗粒的大小和按压速度,用户可以按自己的喜好烹煮不同的风味。除了快速、方便、效果好,它的清洗保养方式也简单到让人吃惊–使用后的清洗时间只需要短短几秒钟。爱乐压还具有体积短小轻便、不易损坏的优点,相当适合作為外出使用的咖啡冲煮器具。
与滴滤咖啡机不同的是,尽管浸泡时间很短,它能充分浸泡咖啡颗粒,而且在萃取时施加了舒缓、温柔的压力;它借鉴了法压壶的原理,但咖啡液体从器具底部经滤纸压出,使用的咖啡颗粒也比法压壶要求的更细,咖啡与水的接触时间更短但压力更大,从而保证压出的咖啡饮品口感更丰富更柔顺却又不含一丝苦味。

 

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记者统计发现,6大改造路口均与地铁7号线线路或站点相关联。“为避免反复开挖,对交通造成多次影响,所以准备同时开建改造。”据市建委有关负责人介绍,此次中环6大路口提升改造,将利用绿化带及河边通道等资源,增加桥梁挡墙段辅道车道数,避免桥头拥堵;充分利用桥墩中央绿化带空间,布置地铁车站通风井,减少占用人行道;同时通过交通渠化,结合交通流线布置桥墩,缩短主跨减少投资;利用地铁车站柱网形成组合式桥墩,减少投资。华西都市报(微博)记者 赖芳杰 见习记者 殷航

升级方案:多为跨线桥+下穿隧道

1、建设北路路口:二仙桥东路、建设北路设置双向十字形跨线桥,预留进、出城左转匝道。

2、成都理工大路口:采取“下穿隧道+跨线桥+渠化”方案。路口附近将建两条地下过街通道。

3、万年场路口:成洛路与双店路均设跨线桥,两座跨线桥呈十字形,预留出城左转匝道。

4、武侯大道路口:武阳大道、武侯大道设置双向十字形跨线桥。均为双向4车道。

5、龙腾西路路口:武阳大道、龙腾西路设置双向十字形跨线桥及两左转匝道,为双向4车道。

6、一品天下路口:一品天下大街设跨线桥,与地铁车站叠建。桥长约800米,为双向4车道。

 

成都中环6大路口6月动工改造 增加道路通行能力
四川在线-华西都市报2014-05-12 07:13

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5月11日,深圳遭遇2008年以来最大降雨,内涝严重。成都城区如何迎汛?5月初,华西都市报记者对防汛相关部门进行了走访。

成都市防汛办介绍,每年的5月1日至9月30日为汛期,其中7月至9月为主汛期,“但根据前期预测,今年强降雨时期可能较往年提前。”成都防汛指挥部有关负责人说。

“5月底前,重点区域900多公里管网将体检完成。”成都市排水设施管理处相关负责人说,目前已经做好了汛期应急保障,4万余名防汛抢险人员随时待命。

下穿隧道 36座下穿启动24小时巡查

“如果河道畅通,成都地下排水管网排水肯定没有问题。”成都排水设施管理处相关负责人说,他们总结出了往年易遭内涝的下穿隧道类型,一是遭遇不可抗因素,比如出水口是河沟,当河沟水量漫堤时,下穿隧道必淹无疑;二是遇到清水河、摸底河等河水上涨等不可抗拒因素,倒灌入下穿隧道,例如去年发生内涝的培风东路下穿、IT大道下穿和盛发街下穿就属此类。

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今年成都排水设施管理处管理的36座下穿隧道,均已部署防汛预案。5月1日进入汛期后,成都市正式启动24小时防汛值班制度,排水设施管理处也做出要求,要求保证设有值班房的泵站24小时都有人,没有设值班室的下穿泵站每3小时一次定时巡视检查,遇到大雨及以上预警,派人站岗观察雨情。

排水管网重点疏导900多公里排水管

5月9日上午10时许,成都市排水设施管理处城东管理所的隧道室长舒杰带着工人又出发了,因为天气预报10日有降雨,他和工人们必须对管道进行常规巡查。

舒杰负责的城东片区有13座下穿隧道,“3月10日开始进行汛前疏导,4月30日全部结束,一共40多天。”舒杰说,为了不影响市民正常通行,施工基本选择晚上9时至次日早晨6时进行。“清理的几乎都是沙和黄泥,40天清理了1500多立方米。”

负责雨水、污水管网清理的苏祖银,汛前疏导比舒杰早了约3个月。5月1日前,他们已经完成辖区内379公里的管网巡查和疏导。

成都市排水设施管理处相关负责人说,“针对低洼地带、易堵易淹以及人口密集的敏感地区等主要重要点位的排水管道,将在每年5月底前完成疏导,预计将疏导长度在900公里左右。”

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应急预案24小时值班制4万多人待命

记者从成都市防汛办获悉,根据实际情况,每年的5月1日至9月30日为汛期,其中7月至9月为主汛期,这也是每年洪涝灾害频发时段,“但根据前期预测,今年强降雨时期可能较往年提前。”成都防汛指挥部有关负责人说。
截至目前,去年“7·9”水毁工程的堤防修复工作已全面展开,主汛期前可全面投入使用;中心城区对82条河流进行疏掏疏浚、63座下穿隧道运行情况进行管护;各(市)县对沿河城镇、低洼易淹区、集中居住区进行了逐一排查,针对排查发现的险工险段和安全隐患,落实应急除险措施,编制避险预案。

在应急保障方面,成都已累计储备9200余万元的防汛物资,组建起1312支防汛抢险队伍,42450名防汛抢险人员随时待命。

据悉,从5月1日起,成都各级防汛指挥部办公室将开始实行24小时值班制度,密切关注全市水情、雨情、汛情变化,及时掌握防汛动态,部署防汛救灾。 华西都市报记者田雪皎罗琴

作者:田雪皎罗琴

本文来源:四川在线-华西都市报

 

成都未雨绸缪
2014-05-12 06:01:26 来源: 华西都市报(成都)

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2014年5月11日,成都人民南路跳伞塔路口打围施工现场。
5月9日晚,人民南路跳伞塔路口的隧道工程,开始了施工打围。未来两个月内,受施工影响的城南片区多条道路可能会出现车流上升甚至拥堵的情况(华西都市报曾报道)。

周末两天,影响初步体现:以人民南路一环路路口为中心,周边的人南立交至一环路跳伞塔路口,永丰路一线等一环路沿线都不太好走。今日是施工开始后首个工作日,成都交警提醒平时需经该路口出行的自驾上班族,绕行科华路进城、避走南一环是最佳选择。
随着今年6月份,成都中环6大路口实施立交化改造,类似的成都主干道路口施工打围的情况,还会越来越多。记者从成都市交管部门了解到,于年初在城西片区试水的“小路避堵”计划,将逐步在城区主干道打围施工较多的路口附近,逐步推广实施。

观察
周末两天南一环人民南路进城拥堵

此次施工分为两个阶段,第一阶段占据了路口西侧南北长28.5米、东西宽14米的区域,工期一个月。5月11日上午10时,华西都市报记者在路口看到,从磨子桥行驶过来的车排起了长队。“到了路口车道变少了,我一路变道过来,等了3个红灯才过路口。”市民张先生说。

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根据成都交管局指挥中心的车流监控,周末两天里人民南路二环至一环的进城路段、一环路磨子桥路口至跳伞塔路口、高升桥至跳伞塔路口都出现了汽车排行的情况。下午时段,衣冠庙桥下博美路口至永丰立交由北向南方向车辆排行较长,人民南路段的排行车流延长至三环路天府立交。

科规处民警分析,人民南路一环路路口打围后,市民驾车通过路口需要绕开打围区域,巨大的车流在车道缩减后,会造成对周边路段的积压。交管部门在人民南路方向保留5条出城车道和4条进城车道,非机动车道受到挤压,需要临时借用人行道与行人混行。同时,一环路方向从磨子桥由东向西驶入路口保留4条车道,由于此前路面施工影响,东进口行驶条件较差。

成都跳伞塔路口打围 交管推广小路避堵计划
A-A+2014年5月12日06:11华西都市报
绕行
城南进城优先走科华南路隧道

此次施工耗时大约为2个月时间。交管局科规处民警建议,从城南进城的市民可以从锦城大道、府城大道沿科华路一线进城,绕行线路比原线路多1公里。

“最好走的线路,是从绕城方向或世纪城路直接进科华南路下穿隧道。”民警说,在平峰时段,从隧道只需要5分钟左右就能进城或上南三环。

以往从跳伞塔路口通行的车辆,则需尽量避开该路口。由北往南的车流,红照壁路口以北的车辆可经永丰路、南大街出城在永丰立交进城转换通行,或经滨江路前往科华路一线绕行;由东往西的车流在磨子桥路口右转经科华北路进入林荫街,经人民南路三段、一环路或滨江路绕行;由西往东的车流尽量走二环高架桥面通过人民南路或可选择滨江路绕行。

措施
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小路避堵或在施工区周边推广

6月起,成都中环6大路口实施立交化改造。今后类似立交改造、环线下穿隧道的成都主干道路口施工打围的情况,还会更多。

对此,成都市交管局已经有了一些应对措施。去年11月起,城西片区推行了“小路避堵”计划:北起一环路、南至2.5环、东起永丰路、西至大石西路,总面积10.7平方公里的片区成为试点区域。

以菊乐路-少陵路-置信路一线,以及肖家河-肖家河沿街-广福桥街-双元街一线的交叉小路为例,两条路在内的所有13条小路,原则上白天全部取消占道停车。在小街道之外的巷道,实施“单向交通、单侧停车”模式,“如高升桥东路旁边的维信街,就实施顺时针小单循环交通。停车不占小路的道,停放时单向通行,不会出现错车拥堵的情况。”民警介绍。

小街道单向循环交通、周边路牌加装小路信息等“小手术”实施后,高峰期2.5环经少陵路一线进城至一环路车速为21.88公里/小时,比经龙腾路进城车速提高12.09%;出城车速也提高8.9%。

“类似的小路避堵措施,今后会在施工区域周边,以及传统的主干道堵点逐步实施。”民警说。

华西都市报记者李鑫实习记者杨雪摄影雷远东

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